7月31日，零跑汽車發(fā)布了全新一代電子電氣架構(gòu)：零跑LEAP 3.0“四葉草”架構(gòu)。這套電子電氣架構(gòu)主要亮點(diǎn)在于高度集成化，將動(dòng)力域、智能駕駛域、智能座艙域與車身域“四合一”，提高通信效率，減少芯片與線材量，輕量化的同時(shí)也降低整車成本，還能實(shí)現(xiàn)“無感式OTA”功能，并且70%零部件自主研發(fā)，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了以供應(yīng)商身份對外技術(shù)輸出。此外，最新一代電子電氣架構(gòu)也將應(yīng)用在零跑下一款新車上（內(nèi)部代號為B11，將于今年慕尼黑車展發(fā)布）。

零跑全新一代電子電氣架構(gòu)命名為“四葉草”，其高度集成化策略符合未來智能車發(fā)展趨勢。與其它品牌相比，此次發(fā)布的全新架構(gòu)將動(dòng)力域（包含自研電機(jī)總成、電控系統(tǒng)、電池管理系統(tǒng)、熱管理系統(tǒng)等）、智能駕駛域（包含智能駕駛傳感器與自研智能駕駛處理芯片等）、智能座艙域（包含自研車機(jī)系統(tǒng)、語音交互等）與車身域（包含自研座椅控制、車窗控制、車燈控制等）四個(gè)大控制域進(jìn)一步整合，采用雙芯片板“One Box”集成方式，將四個(gè)控制域整合到一個(gè)大控制器當(dāng)中。

其中，由高通驍龍8295處理單元為核心的自研芯片負(fù)責(zé)處理座艙域（包含智能車機(jī)、HUD、音響、儀表等系統(tǒng)），由恩智浦S32G處理單元為核心的自研芯片負(fù)責(zé)動(dòng)力域（包含網(wǎng)關(guān)、ECU、CAN總線等）、車身域與智能駕駛域（高階智能駕駛系統(tǒng)版本還將額外增設(shè)一顆英偉達(dá)Orin X核心）等整車相關(guān)的處理工作。兩塊自研芯片再整合到一個(gè)控制器當(dāng)中，采用DDS分布通信總線（100Mb/1000Mb）與Mailbox通信總線實(shí)現(xiàn)互傳交流。

整套電子電氣架構(gòu)未來將有三個(gè)版本：低配采用高通驍龍8155+恩智浦S32G核心方案，中配采用高通驍龍8295+恩智浦S32G核心方案，高配則采用高通驍龍8295+恩智浦S32G+英偉達(dá)Orin X核心方案。其中低配架構(gòu)可以支持6-12揚(yáng)聲器、4屏幕+HUD、4環(huán)視攝像頭+12顆超聲波雷達(dá)，中配架構(gòu)可以支持20揚(yáng)聲器、4塊2.5K+1塊1080P+2塊720P屏幕+HUD、L2級輔助駕駛系統(tǒng)，高配版則是基于中配版完善了更高階輔助駕駛需求，支持高精度地圖與激光雷達(dá)等相關(guān)技術(shù)。此外，這套新架構(gòu)還將支持“無感式OTA”，通過后臺(tái)下載并安裝并行雙系統(tǒng)的方式，讓用戶選擇無縫切換新系統(tǒng)與老系統(tǒng)，避免因OTA而造成的用車不便。

最新一代電子電氣架構(gòu)將應(yīng)用于零跑下一款新車型上，該車將于今年慕尼黑車展發(fā)布，內(nèi)部代號為B11，未來或?qū)⒚麨榱闩蹸X。此外，零跑汽車也將繼續(xù)以供應(yīng)商身份為其它品牌提供技術(shù)服務(wù)，包含從零部件、軟件到整車的四種合作方式。

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