近日，從相關(guān)渠道獲悉，上汽集團子公司——上海汽車變速器公司正在裁員，截至5月底，已經(jīng)有約300人簽署協(xié)商離職協(xié)議或辦理退養(yǎng)。上海汽車變速器公司主要生產(chǎn)傳統(tǒng)燃油車的變速器，近些年逐步轉(zhuǎn)型發(fā)展新能源業(yè)務，包括為上汽集團旗下新能源品牌智己和飛凡提供電驅(qū)等零部件。

去年11月，大眾汽車變速器公司發(fā)布全員信稱，計劃在今年3月底正式停產(chǎn)，進入關(guān)停清算流程。據(jù)悉，上海大眾動力總成公司或也將啟動關(guān)閉流程。上汽大眾位于安亭的三座整車廠正在進行產(chǎn)線調(diào)整，其中主要生產(chǎn)大眾Polo、斯柯達晶銳等小型車的第一工廠在去年7月結(jié)束生產(chǎn)，目前已永久關(guān)停，部分產(chǎn)線搬遷至江蘇儀征；二廠已啟動合班，將兩個生產(chǎn)輪班合并為一班；三廠大概率將于今年下半年啟動合班。

上海汽車變速器公司目前仍依靠燃油車業(yè)務維持運轉(zhuǎn)，整體盈利能力在上汽集團內(nèi)部處于中流水準，但上汽集團有意將旗下有電驅(qū)業(yè)務的子公司合并重組，以節(jié)省資源向新能源轉(zhuǎn)型。數(shù)據(jù)顯示，去年上汽集團年銷量下滑約3%，累計銷量530.26萬輛。今年受行業(yè)價格戰(zhàn)影響，今年1至4月上汽集團累計銷量約為126.51萬輛，同比下滑26.99%。按照規(guī)劃，2023年上汽集團將全力沖刺整車銷量600萬輛，銷量目標完成率僅為21.09%。

轉(zhuǎn)型中的汽車企業(yè)都面臨燃油車產(chǎn)能過剩的問題，受到波及的不單是上汽集團。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，截至2022年底，汽車制造商產(chǎn)能TOP20產(chǎn)能合計為3749萬輛，占總量近九成，整體利用率卻低于五成。其中，吉利、長城、上汽大眾、長安福特、北京現(xiàn)代、悅達起亞等燃油車比重較大的企業(yè)，產(chǎn)能利用率均低于四成。

對此，官方表示，這是整體升級轉(zhuǎn)型，合理規(guī)劃旗下電動車和燃油車的生產(chǎn)布局中的一環(huán)。在安亭地區(qū)土地資源稀缺的情況下，從2015年起，上汽大眾就已經(jīng)開始規(guī)劃采用“一次規(guī)劃、分步實施”的方式，逐步推進安亭基地轉(zhuǎn)型升級。2017年，公司啟動汽車二廠升級改造，2018年啟動MEB工廠建設，以及圍繞電動化的一系列升級轉(zhuǎn)型項目。汽車一廠的升級轉(zhuǎn)型是公司電動化戰(zhàn)略和安亭基地轉(zhuǎn)型升級的一環(huán)。