蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，鋰是一種用于制造電動汽車電池的關(guān)鍵金屬，其價格最近跌至兩年來的最低水平，因為人們預(yù)計，電池行業(yè)增長放緩將持續(xù)到2024年第一季度末。

韓國礦產(chǎn)資源信息服務(wù)部的數(shù)據(jù)顯示，截至11月17日，碳酸鋰的價格為每公斤131.5元人民幣（合18.15美元），為2021年9月以來的最低價。與一年前的每公斤576.5元相比，價格暴跌了77%。

而倫敦金屬交易所（LME）的數(shù)據(jù)顯示，截至11月17日，韓國電池企業(yè)主要使用的氫氧化鋰的價格為每噸21,238美元，與8月份的每噸36,652 美元相比下跌了42%。

與此同時，電池陰極制造商預(yù)計，他們目前的盈利困境將持續(xù)到2023年第四季度。鑒于電池的定價與陰極材料的成本息息相關(guān)，預(yù)計鋰價下跌將嚴重影響電池制造商的整體收益。

圖片來源：LG新能源

電池制造商LG新能源和SK Energy在經(jīng)歷了超過六個季度的銷售增長后，第三季度增長放緩。第三季度，LG新能源的銷售額為8.2萬億韓元，同比下降6.3%；SK Energy的銷售額為3.17萬億韓元，同比下降14.2%。LG新能源的季報顯示，該公司第三季度末的陰極材料平均采購價為每公斤36.29美元，與去年12月底時相比下降了17.5%。SK Energy的陰極材料采購價為每公斤33.87美元，同比下降了29.2%。

預(yù)計在2024年第一季度之前，電池價格將持續(xù)下降。LG新能源高管在最近一次的財報電話會議上表示：“鋰和鎳的成本大幅下降，鋰的成本下降了70%，鎳的成本下降了30%。金屬價格的下降將沖擊電池的定價，這一局面將持續(xù)到2024年第一季度末。”

此外，電動汽車銷量增長放緩也給電池行業(yè)帶來了另一個挑戰(zhàn)。能源市場跟蹤機構(gòu)SNE Research最近公布了對今年全年電動汽車和插電式混合動力汽車銷量的修正預(yù)測，新的銷量預(yù)期與最初的預(yù)測相比減少了107萬輛。

韓國未來資產(chǎn)證券（Mirae Asset Securities）的分析師Kim Cheol-jung認為，電池行業(yè)的增長預(yù)計將長期放緩，“潛在的反彈最早可能出現(xiàn)在2024年第二季度”。

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